向未來(lái)帶領(lǐng)客車(chē)玻璃技術(shù)升級

　　萬(wàn)煥春指出，市場(chǎng)升級下，為滿(mǎn)足新能源客車(chē)的更高需求，長(cháng)江玻璃前幾年已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)輕量化、隔熱等新品玻璃，帶領(lǐng)客車(chē)玻璃技術(shù)升級，給用戶(hù)帶來(lái)更節能、更舒適的駕乘體驗。

　　長(cháng)江玻璃公司已經(jīng)投入1000多萬(wàn)元，對設備、工藝進(jìn)行改造，將客車(chē)側窗鋼化玻璃厚度從原來(lái)5mm改進(jìn)到4mm，減輕車(chē)用玻璃20%以上重量?！疤貏e是對新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，減重非常重要，雖然厚度減少了1mm，依然能保證很高的安全性?！比f(wàn)煥春說(shuō)，宇通、比亞迪等客車(chē)廠(chǎng)近萬(wàn)臺客車(chē)配套4mm鋼化側窗。

　　提升產(chǎn)品隔熱效率方面，長(cháng)江玻璃投入5000萬(wàn)元，新建車(chē)間、購買(mǎi)設備，并從國外引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和科研相關(guān)人士。據悉，長(cháng)江玻璃已經(jīng)批量生產(chǎn)隔熱夾層前擋風(fēng)玻璃，采用日本S-LEC隔熱中間膜，不僅能有效阻隔紫外線(xiàn)，還能大幅阻隔紅外線(xiàn)，同時(shí)保持高透光性。同時(shí)，利用納米技術(shù)，已經(jīng)批量供應具有高隔熱率的納米隔熱鋼化車(chē)窗玻璃。該產(chǎn)品具有可見(jiàn)光透光率高、高隔熱、低輻射的優(yōu)越性能。相對采用陽(yáng)光控制膜隔熱技術(shù)的車(chē)窗玻璃，納米隔熱鋼化側窗玻璃具有附著(zhù)力強、表面光滑、易清潔等優(yōu)異性能。采用整車(chē)隔熱玻璃的新能源車(chē)輛，可提高20%左右續航里程。

　　目前，長(cháng)江玻璃正在研發(fā)效率高節能隔熱玻璃，在遮陽(yáng)系數、傳熱系數等隔熱指標上都有明顯提高，進(jìn)入車(chē)內的太陽(yáng)光減少，傳入車(chē)內的熱量降低，進(jìn)一步提高車(chē)身玻璃的節能效果，必將再次帶領(lǐng)客車(chē)玻璃的產(chǎn)品革新。

　　為了更好服務(wù)客戶(hù)，長(cháng)江玻璃在全國成立幾百個(gè)售后服務(wù)站點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)提供技術(shù)支持和維修服務(wù)，降低主機廠(chǎng)及公交客戶(hù)售后成本和維修成本，提高售后服務(wù)質(zhì)量與效率。

　　從小廠(chǎng)到大廠(chǎng)，從大廠(chǎng)到桂冠，長(cháng)江玻璃一路走來(lái)充滿(mǎn)了挑戰，但如今遍布全國的用戶(hù)也證明長(cháng)江玻璃的努力與拼搏終將成就夢(mèng)想。

　　正如一開(kāi)始一樣，萬(wàn)煥春在采訪(fǎng)尾聲時(shí)仍向記者強調：“我們專(zhuān)注客車(chē)有經(jīng)驗市場(chǎng)，持續推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng )新，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，把客車(chē)玻璃做到很好?！?/p>