【中玻網(wǎng)】據報道，6月9日下午，從三亞飛北京的HU7380航班，起飛后因機械故障原因返航，于17時(shí)39分落地三亞鳳凰機場(chǎng)。記者從相關(guān)方面獲悉，涉事飛機的副駕駛風(fēng)擋玻璃出現裂紋，海航方面稱(chēng)已另行安排飛機執行該航班。據飛常準顯示，在返航并換機后，涉事航班于當天20時(shí)14分再次起飛，當天23時(shí)41分抵達首都機場(chǎng)。

據了解，出現裂痕較好大的風(fēng)險是進(jìn)一步導致玻璃破裂，從而造成高空中座艙失壓，“一般是部件老化，維護不到位造成的?！?/p>

一名業(yè)內人士介紹，高空機艙失壓后果十分嚴重，“會(huì )造成機艙里的氧氣外泄和壓力減小，若沒(méi)有足夠的氧氣供應，人會(huì )因缺氧窒息、失去意識，較好終導致死亡?！?/p>

HU7380號航班相比3U8633號航班而言，事故癥狀要輕很多，風(fēng)擋玻璃出現裂紋，但并未脫落。海航在凌晨發(fā)布消息，并貼出了波音737的風(fēng)擋玻璃結構示意圖。737風(fēng)擋玻璃主要有三層，其中外層為非結構層，中間層和內層為結構層，是主承力結構，起到雙支撐的承力作用，外層風(fēng)擋出現裂紋，并不會(huì )直接對飛行安全造成影響。

飛行數據顯示，HU7380號航班從8702米高度下降，較好終平安降落在三亞鳳凰機場(chǎng)。

涉事的B-5579號機機齡約9.2年，機型為波音737-800，在波音倫頓工廠(chǎng)下線(xiàn)，在2011年4月交付予海南航空運營(yíng)至今。

接連的客機風(fēng)擋玻璃出現問(wèn)題，也暴露出相關(guān)領(lǐng)域的風(fēng)險，尤其是風(fēng)擋玻璃制造商將承受更大壓力。這需要他們改進(jìn)設計或制造工藝，從源頭上解決問(wèn)題。

今日（6月10日）凌晨，海航發(fā)布通告稱(chēng)，經(jīng)初步調查，故障系駕駛艙使用右一號外層風(fēng)擋出現裂紋，不會(huì )對飛行安全產(chǎn)生直接影響。