首座可通過(guò)光纖監控的橋面玻璃鋼筋橋在美建成
2004-03-05
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30772
美國佛蒙特州較近建成該州靠前座復合材料橋梁，該橋在混凝土橋面板中用玻璃鋼筋取代了傳統的鋼筋，并可以從50英里外通過(guò)光纖傳感器實(shí)行監控。據設計人員稱(chēng)，這是世界上靠前座同時(shí)采用這兩種新技術(shù)的橋梁。
據悉，該橋長(cháng)144英尺、寬34英尺，建成后平均每天約有7000輛車(chē)輛通過(guò)。該地區冬季地面經(jīng)常結冰。在混凝土橋面板中采用玻璃鋼筋新技術(shù)，可防止冬天為防凍而在橋面上撒鹽所造成的腐蝕。
這座新型橋梁由光纖傳感器進(jìn)行監控。此光纖傳感器主要用于監控玻璃鋼筋的耐久性，同時(shí)可以跟進(jìn)檢驗橋的溫度、結構承受的應力和在橋上行駛的車(chē)輛重量等。據中國環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì )(www.epoxy-e.cn)介紹，玻璃鋼筋更容易施工，因為它重量很輕，不足0.5磅/英尺，2個(gè)人就能搬動(dòng)10根30英尺長(cháng)的玻璃鋼筋；而鋼筋的重量為1.5磅/英尺。
據悉，該橋長(cháng)144英尺、寬34英尺，建成后平均每天約有7000輛車(chē)輛通過(guò)。該地區冬季地面經(jīng)常結冰。在混凝土橋面板中采用玻璃鋼筋新技術(shù)，可防止冬天為防凍而在橋面上撒鹽所造成的腐蝕。
這座新型橋梁由光纖傳感器進(jìn)行監控。此光纖傳感器主要用于監控玻璃鋼筋的耐久性，同時(shí)可以跟進(jìn)檢驗橋的溫度、結構承受的應力和在橋上行駛的車(chē)輛重量等。據中國環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì )(www.epoxy-e.cn)介紹，玻璃鋼筋更容易施工，因為它重量很輕，不足0.5磅/英尺，2個(gè)人就能搬動(dòng)10根30英尺長(cháng)的玻璃鋼筋；而鋼筋的重量為1.5磅/英尺。
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