在“跨越錢(qián)塘江、接軌在上?！钡倪B接點(diǎn)——紹興濱海開(kāi)發(fā)園區內，較近不時(shí)有運載大件設備的重型運輸車(chē)來(lái)去匆匆。這是正在建設中的浙江歐亞薄膜材料有限公司的施工場(chǎng)面。預計到年底，年產(chǎn)12萬(wàn)噸的聚酯薄膜和8萬(wàn)噸拉膜級聚酯切片將陸續投產(chǎn)。屆時(shí)，浙江歐亞薄膜材料有限公司將成為國內生產(chǎn)規模非常大的聚酯薄膜和拉膜級聚酯切片的生產(chǎn)基地。其產(chǎn)能將是國內BOPET產(chǎn)能的三分之一，真可謂“三分天下有其一”。 　　浙江歐亞薄膜材料有限公司是2003年8月初國家首批組建的。該項目投入資金15億元，生產(chǎn)設備分別引進(jìn)瑞士伊文達的聚酯設備和德國多尼爾的拉膜設備。設計年產(chǎn)聚酯薄膜高速膜料20萬(wàn)噸，聚酯薄膜12萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力，整個(gè)項目獎在2004年底建成，2005年年初全部投產(chǎn)。日前，我國現有的聚酯薄膜裝置（包括在建裝置）均為小規模切片法間歇拉膜裝置。這種裝置生產(chǎn)的產(chǎn)品能耗高、檔次低、缺乏市場(chǎng)競爭力。浙江歐亞薄膜材料有限公司與國有經(jīng)驗公司合作，共同開(kāi)發(fā)研究，率先在國內采用了具有全部?jì)?yōu)異水準的連續聚合直接拉膜工藝技術(shù)，省卻了切粒、包裝、運輸、混料、儲存、預結晶、擠出等中間的流程，使生產(chǎn)的成本大大下降，同時(shí)避免了當前的薄膜生產(chǎn)企業(yè)因使用切片間歇拉膜法所造成的產(chǎn)品批次間差異非常大，影響聚酯薄膜內在質(zhì)量和生產(chǎn)穩定性的問(wèn)題。從而使所生產(chǎn)的聚酯薄膜產(chǎn)品消耗更低、生產(chǎn)更穩定、質(zhì)量更優(yōu)異，其產(chǎn)品的技術(shù)指標遠遠高于同行業(yè)。另外，由于國內薄膜生產(chǎn)企業(yè)裁均為切片間歇拉膜裝置，該公司生產(chǎn)的拉膜級切片將有穩定可靠的用戶(hù)布場(chǎng)。
    隨著(zhù)浙江歐亞薄膜材料有限公司的設備安裝調試緊張有序地進(jìn)行，聚酯薄膜的“航母”不日將在紹興順利下水。這必將帶領(lǐng)我國的包裝材料向更高的層次發(fā)展。