摘要：利用隔音量為60dB、本底噪音為20dB的超靜音隔音測試箱，搭配不同配置的玻璃作為觀(guān)察窗，在抽樣機場(chǎng)設定位置對隔音箱內外的噪聲進(jìn)行監測,通過(guò)一系列對比實(shí)驗發(fā)現，單真空玻璃隔聲量可達40.6dB, 而特定結構的復合真空玻璃隔聲量可達50dB，因此，結構合理的真空玻璃復合產(chǎn)品在機場(chǎng)建筑降噪方面將有廣闊的應用前景。

1.研究背景

1.1飛機噪聲特性

飛機噪聲與飛機機型、重量、引擎類(lèi)型 、起降方式緊密相關(guān), 并具有較強的指向性,飛機噪聲最典型的特性是具有瞬時(shí)性和間歇性[1]。

飛機噪聲具有瞬時(shí)性， 這主要由于飛機距離測試點(diǎn)的距離是不斷變化的。選擇河南某機場(chǎng)距離跑道中心線(xiàn)400m，距離起飛端3km設置測量點(diǎn)，飛機從遠處飛近測量點(diǎn)時(shí)，先聽(tīng)到轟隆的低頻聲，隨著(zhù)飛機的接近，聲音不斷加大，中高頻聲音也增多。飛機遠去時(shí)，中高頻噪聲先降低，低頻噪聲再逐漸降低至正常水平。由于多架飛機是間斷飛行的，所以飛機噪聲具有間歇性。飛機噪聲一般持續20-50 s 左右，北京機場(chǎng)的飛機起降頻次約3-5 min，這就是說(shuō)，機場(chǎng)周遍地區每隔3-5 min的安靜中會(huì )出現一次20-50 s 的飛機噪聲[2]。

圖 1是某機場(chǎng)周?chē)硻C型飛機噪聲隨時(shí)間變化曲線(xiàn)圖，由圖可以看出，噪音瞬時(shí)出現，持續時(shí)間為為25s左右，聲級先上升后下降, 可達90分貝左右。人們對安靜環(huán)境中出現的短時(shí)間持續噪聲非常不舒適，比持續的交通噪聲更另人煩惱。