2.1 機場(chǎng)測試原理

本文中靜音試驗箱測量參考隔聲間、隔聲罩等標準測量方法，即假定飛機產(chǎn)生的外部聲場(chǎng)是一個(gè)擴散聲場(chǎng)。建筑隔聲是描述一個(gè)封閉結構 (如隔聲間 、隔聲罩等 )降低噪聲效果的一個(gè)常用評價(jià)量，即在一個(gè)固定接受點(diǎn)測量采用該結構前后的聲級差或在一個(gè)等效參考點(diǎn)和結構內測點(diǎn)同時(shí)測量的聲級差[5]。GB9660 -88中對機場(chǎng)周邊區域的室外環(huán)境噪聲采用 LWECPN作為評價(jià)量并作出了限值規定, 但未對室內的計權等效連續感覺(jué)噪聲級作出標準限值 。另一方面, 其他相關(guān)標準均采用 A 計權等效聲級作為評價(jià)量, 而L WECPN和等效聲級間沒(méi)有簡(jiǎn)單的可換算對應關(guān)系。因此, 為和其他標準協(xié)調并有效地提出降噪效果, 采用 A 計權等效聲級作為飛機噪聲對室內噪聲影響的評價(jià)量之一[1]。

圖4 試驗測試原理

基于以上標準要求及測量方法，本文選取距離機場(chǎng)起飛點(diǎn)為。。米的居民區，利用本體隔音量為60dB的靜音試驗箱，內部A計權噪音測量計及外部A計權噪音測量計，對試驗箱洞口安裝玻璃進(jìn)行隔聲性能測試分析。